北京到张家口间的铁路，是中国自建的第一条铁路。京张路权，英、俄争夺不下，后以中国自办外人不得干预妥协。英俄估计中国无人无钱无力修造京张路，甚至扬言中国修京张路的工程师尚未出生。1905年(光绪三十一年)督办关内的铁路大臣袁世凯奏准筹建京张铁路，提取关内的铁路余利七百二十九万两作经费。后又奏设京张铁路局，以陈昭常为督办，詹天佑为总工程师兼会办。自1905年(光绪三十一年)动工，1909年9月24日(宣统元年八月十一日)全线通车。该路全线一百七十多公里，其中居庸关到八达岭一段地形复杂，工程量大，施工困难。詹天佑采用两端对凿、中间开竖井向两头开凿的方法，获得成功。在青龙桥一带山险坡陡，以“之”形线路代替螺旋式铁路，使列车爬上八达岭的山岭，成为铁路工程上的一个创举。中国自建的第一条铁路的通车，粉碎了帝国主义轻视中国人的谰言。
战国中期魏惠王与齐威王会见于徐州(今山东滕县东南)，互相承认为王。经过齐魏之间桂陵之战和马陵之战，魏国遭到两次大败，元气大伤之后，东方受到齐国的威胁，西方又受到秦国的压力，魏惠王乃接受相国惠施的建议，
见“中法越南边界通商章程”。
唐末农民起义。领导者为庞勋。又称桂林戍卒起义。咸通三年(公元862年)，唐朝为防御南诏入侵，发徐(今江苏徐州)泗(今江苏盱眙)兵士八百人戍守广西桂林，约定三年替还。至咸通九年，徐泗观察使崔彦曾仍不肯发
传说禹在治服洪水以后，将我国中原地区划分为九个州。九州的州名说法不一，据《尚书·禹贡》记载，有冀州 (今河北、山西)、兖州、今河北、河南、山东交界地区)、青州(今山东半岛)、徐州(今山东南部、江苏北部
鲜卑本东胡族的一支。西汉时，臣服于匈奴，助其攻寇汉北部边郡。东汉光武、明、章帝时为汉保边塞， 攻击匈奴。和帝时，北匈奴西迁，鲜卑占其故地，并其余众，势力渐强。安帝时，与汉通市，内附者一百二十部落，此后
汉灵帝开西邸标价出卖官职之事。东汉末年，国家财政枯竭，公开标价卖官。延熹四年(公元161年)，汉桓帝出卖关内侯、虎贲等各有等级。光和元年(公元178年)，汉灵帝开西邸卖官， 自公、卿、州、郡至佐史长吏
见“天津水师学堂”。
宋初解除禁军宿将兵权的事件。太祖赵匡胤称帝建国后，深恐五代以来武将拥兵禅代拥立的事件重演，锐意强化专制主义中央集权统治，遂接受谋臣赵普之议，收禁军宿将之兵权。建隆二年(公元961年)春，先后黜殿前都点
战国时期，反映农业生产和农民思想的学派。《汉书·艺文志》列为十家九流之一，主张“播百谷，劝耕桑，以足衣食。”其代表人物为许行。据《孟子·滕文公上》载，许行是一位研究传说中神农氏学说的学者，楚国人，有门
又称钓鱼城保卫战。宋蒙间一次重要战役。阳平关(今陕西宁强西北)战役后，蒙古军长驱入川。淳祐二年(1242年)，四川安抚制置使兼知重庆府余玠组织军民凭钓鱼山险阻地形筑城，徙合州州治于此(今四川合川东北)